最近结束的F1拉斯维加斯分站排位赛里，凯迪拉克全新动力单元加持的厂队阵容拿出了超出全球车迷预期的表现，多位顶尖车手在不同阶段的竞速对决留下了诸多名场面，不少此前外界预判的冷门走势也随着排位赛进程逐步浮出水面，接下来我们就逐一盘点本次凯迪拉克F1排位赛的核心看点与最新战况。

凯迪拉克动力单元适配进度超出行业预期

这次凯迪拉克作为新晋动力供应商首次完整参与全部分站排位赛的正赛阶段测试，此前很多业内分析师都认为美系动力品牌需要至少3站比赛才能完成动力输出和底盘的适配磨合，捕鱼排位赛阶段能有一台赛车进入Q2就已经达到了赛季初的预设目标。

但本次排位赛Q1阶段，两台搭载凯迪拉克全新2.4T混动单元的赛车就全部跑进了1分13秒大关，比此前季前测试的最佳圈速快了接近0.7秒，动力输出的平顺性和弯道补能效率都拿到了现场赛事工程师的满分评价，没有出现任何一次动力输出断联的故障问题。

本次排位赛中搭载全新混动动力单元的赛车在赛道上全力冲刺，顶尖车手们上演精彩竞速对决

顶尖车手分段竞速对决名场面盘点

本次凯迪拉克F1排位赛的最大看点，当属两位签约凯迪拉克车队的顶尖车手之间的对内竞速，两届分站冠军得主德弗里斯在Q2阶段最后一圈连续刷出三个弯道的全场最快弯速，直接把排名从第11位拉到了前10区的晋级线以内，压线拿到了Q3阶段的参赛资格。

另一位车手劳森则在Q3的最后飞驰圈和红牛车队的现役世界冠军维斯塔潘展开了全程缠斗，直道尾速凯迪拉克动力单元直接拉出了337公里的全场最高数值，哪怕维斯塔潘开出尾流优势也没能在最后一个弯完成超越。

不少现场观赛的车迷都拍到了两台赛车几乎同时冲线的画面，最终劳森仅以0.023秒的差距排在排位赛第二位，创造了凯迪拉克品牌进入F1赛事之后的排位赛最佳战绩，不少现场解说都直呼这是本赛季最有悬念的一次排位赛收尾。

排位赛数据背后的竞争格局变化

从官方赛后放出的排位赛分段数据来看，凯迪拉克动力单元在大长直道的尾速优势已经甩开了老对手法拉利接近5公里每小时，在混动系统的能量回收效率上也和梅赛德斯的最新单元处在同一梯队，没有出现新晋供应商常见的动力分配失衡问题。

这也直接改变了本赛季中游车队的排位赛竞争格局，此前常年占据排位赛前五席位的法拉利车队本次两台赛车都没能进入Q3，赛后法拉利动力部门的主管已经公开表示会紧急调整后续的动力单元升级计划，避免后续分站赛的排位赛成绩进一步下滑。

不少中小车队也已经向凯迪拉克的赛事部门发出了下赛季的动力供应合作意向，毕竟在当前F1的动力单元技术冻结大背景下，凯迪拉克拿出的升级空间是所有新晋供应商里最大的，合作门槛也比三大传统动力厂商低不少。

正赛阶段的后续走势预判

按照本次凯迪拉克F1排位赛展现出的赛车调校状态，两台凯迪拉克车队的赛车在正赛阶段完全具备冲击分站冠军的实力，唯一的不确定因素就是长距离跑动下的轮胎磨损控制，排位赛阶段为了刷圈速采用的低胎压设定能不能扛住57圈正赛的磨损，是车队战术团队接下来需要重点调整的方向。

赛事官方已经确认正赛阶段不会对排位赛的成绩做出任何调整，劳森将从头排第二位发车，德弗里斯则将从第8位发车，两台搭载凯迪拉克动力的赛车都处在前排发车的黄金顺位里，捕鱼达人在线玩不用被中游集团的车流过多干扰节奏。

对于关注美系品牌重返F1最高舞台的车迷来说，本次排位赛交出的答卷已经远超预期，后续正赛阶段凯迪拉克车队能不能拿下队史首个分站冠军，势必会成为接下来几周全球F1车迷讨论的核心话题，不少车迷已经开始提前蹲守正赛的直播通道，就等发车灯熄灭之后的竞速大戏上演。